GWの…
長距離ｿﾛﾂｰに向けて…
ﾃｨｰﾀﾞﾎﾞの…
ｸﾗｯﾁ交換を…
しました…
😃💦
先日…
3速で…
吹けきったんですよね…💦
ｺﾚで長距離走ったら…
ﾔﾊﾞいなと…💦
仕事しながら…
でしたけど…
何とか…
営業時間内に…
終わりました…💦
ｸﾗｯﾁ板…
新しいのと古いの…
比較したら…
厚みが…
変わりませんでした…💦
ﾜﾀｼは…
964の癖で…
半ｸﾗをしないせいか…
消耗が殆んど…
見られなかったですが…
交換後は…
ｼｶｯ！
と…
繋がるようになりました！
全域における…
ﾀﾞｲﾚｸﾄ感も増して…
ﾒｯﾁｬ…
心地好いです…🎵
湿式ですから…
ﾒﾀﾙ自体も…
ｵｲﾙを吸って…
劣化しますから…
新品にして…
食い付きが…
よくなったのかもですね…
因みに…
作業自体は…
簡単なんですけど…
◼️ﾄﾙｸ管理
◼️ｶﾞｽｹｯﾄ完全剥離
◼️ﾎﾞﾙﾄの締め付け順
◼️部品が余る
ﾄﾞﾚ１つ取っても…
ﾁｮｯとしたﾐｽで…
ｵｲﾙ漏れしたり…
部品を…
破壊したりするので…
神経質に…
ならざるおえない感じです…
ﾌﾟﾚｯｼｬｰ・ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞや…
ﾎﾞﾙﾄなどの…
消耗品は…
全交換しました！
あと…
取り付け最後に…
ﾜｲﾔｰ側の…
切り欠きに合わせて
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞを回して…
ｸﾗｯﾁのﾐｰﾄﾀｲﾐﾝｸﾞを…
調整するんですが…
ｺｺの調整が曖昧だと…
当たり前ですけど…
ｸﾗｯﾁが切れなかったり…
逆に…
繋がらなかったりとかして…
走らなくなります…💦
あと…
めんどくさかったのが…
ｵｰﾄﾃｺﾝﾌﾟの…
この辺…💦
狭くて…
手が入んないです…💦
ﾎﾞｯｸｽを…
突っ込めないので…
ﾅｯﾄを回しづらいですし…
ちっちゃあな…
ﾘﾀｰﾝ・ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを…
ｻﾝﾄﾞして…
ﾚﾊﾞｰに引っ掛けながら…
収めないといけないので…
ﾎﾞﾙﾄの…
上下左右の隙間から…
ｱｸｾｽする訳ですが…💦
ﾜﾀｼは…
手が細いので…
ｷﾞﾘでしたけど…💦
上手くいかなかったら…
周辺を更に…
外してから…
ｱｸｾｽするかですね…
ただ確か…
ｵｰﾄ・ﾃﾞｺﾝﾌﾟは…
200には…
付いてなかったと思うので…
ｺﾚがないだけでも…
作業性はかなり…
違うと思います！
ｸﾗﾝｸの…
ｹｰｽﾎﾞﾙﾄは…
10本あって…
長さが3種類？ぐらい…
ありますが…
ﾜﾀｼは…
ｹｰｽの予備を…
持ってたので…
間違えないように…
ｹｰｽに突っ込みながら…
やりましたけど…
長けりゃ…
つっかえるでしょうに…
足りなきゃ…
分かるでしょうに…
分かんなくなっても…
どうにかなるかもです…
